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超过7万人!汽车业掀减产裁员风暴,而这不只是为了保利润

文 | 何羽欢迎供稿 | Autodealer@163.com今年以来,包括戴姆勒、大众、通用、福特、日产在内的十余家汽车制造商不约而同宣布裁员计划,此外,沃尔沃、PSA、丰田、宝马也正在制定或者已经发布成本削减计划。一场前所未有的瘦身风潮,席卷全球

超过7万人!汽车业掀减产裁员风暴,而这不只是为了保利润

文 | 何羽

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

今年以来,包括戴姆勒、大众、通用、福特、日产在内的十余家汽车制造商不约而同宣布裁员计划,此外,沃尔沃、PSA、丰田、宝马也正在制定或者已经发布成本削减计划。一场前所未有的瘦身风潮,席卷全球车企。

这是一道无法回避的减法题,目的绝非在车市寒冬下维持利润那么简单。

在“新四化”的推进下,电动车、自动驾驶成为汽车行业的新风口,车企巨头不得不向这两个领域进行业务转型。然而,动辄数十亿美元的投入,即便是财大气粗的汽车制造商也力不从心。裁员、削减产能、减少生产规模,成为多数车企降低成本、全面转型的必要手段。

铺天盖地的裁员消息,充斥着汽车圈。与以往主角多是濒临倒闭的小厂小企业不同,这次的主演很多,且全是大咖。

最近公布了今年第二季度财报的日产汽车,沉浸在营业利润下滑98.5%的沉痛之中,随之而来的还有高达1.25万人的裁员计划,让业界为昔日“成本杀手”也要靠裁员艰难度日而感到唏嘘。

日产不是最猛的,在其之上还有美国最大的汽车制造商通用。早在去年年底,通用汽车就宣布了将于2019年年底前裁员15%的计划,人数或达1.47万人,同时关闭7座工厂。这也是通用受11年前金融危机影响破产以来的首次大范围裁员。

或许是因为通用裁员减产的效果过于良好——2018年净利润同比狂增26倍,2019年预计节约20-25亿美元成本,其他巨头群起效仿。

今年4月,戴姆勒被曝将裁员10000人,削减67.5亿美元成本;6月,美国第二大汽车巨头福特也站出来表示,到2020年底将在欧洲裁员1.2万人,并将关闭5家工厂,另有一家工厂待售。

除此之外,大众、FCA、捷豹路虎也有涉及数千员工的裁员计划,奥迪则计划削减10%管理层人员,就连造车新势力领头羊特斯拉和蔚来汽车,也在准备或已经执行约占总员工数10%的裁员计划。

粗略统计,上述十家车企在全球范围内的总裁员人数已超过7万人。

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